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      高壓共軌試驗臺專注于注入技術的應用前景

      2019-07-31  來自: 山東泰安試驗臺生產廠家 瀏覽次數:427

      高壓共軌試驗臺的共軌系統的培訓證明,在所有的發動機轉速范圍內都能保證高的燃油壓力,高的噴油壓力可以在低速下獲得良好的燃燒特性。

      此外,方向機試驗臺廠家提示您燃油系統壓力與凸輪軸驅動的軸向柱塞分配泵的發動機轉速呈線性關系,發動機低速時燃油壓力不足,而共軌系統可在發動機的所有轉速范圍內獲得非常高的燃油壓力。柔性電子控制系統對正時、噴油壓力的控制,可在發動機各種工況下實現低排放和***率。由于壓力形成和噴射過程的分離,發動機設計師更自由地研究燃燒和噴射過程。噴射壓力和噴射正時可根據發動機工況的要求進行調節,從而使發動機也能在低速下實現完全燃燒,因此即使在***的轉速下,也可以獲得大的扭矩。預噴射技術的應用在減少排放和噪聲方面取得了重大進展。

      直噴式柴油發動機使用泵噴嘴系統。由國內共軌系統培訓生產的1.9TDI寶萊應用該系統,***注射壓力為1800 bar。泵噴嘴直噴系統是好的,但燃油壓力不能保持恒定。由于排放控制要求更高,需要更高和恒定的柴油噴射壓力和***的電子控制,因此許多高壓共軌試驗臺廠家將利用它,柴油共軌系統是柴油機的發展方向。

      山東試驗臺生產廠家是一家噴油泵試驗臺,高壓共軌試驗臺生產、銷售和服務一條龍的汽修設備生產企業。其生產的方向機試驗臺,液壓泵試驗臺, 共軌噴油器試驗臺等系列產品,暢銷國內20多個省市,并出口馬來西亞、印度尼西亞、泰國、法國等15個國家和地區,歡迎致電咨詢。

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